Qingdao Daxin Machinery Co Ltd
Email:sales@daxmachinery.com
Whatsapp:+၈၆ ၁၅၁၉၂၇၈၂၇၄၇
ဘေးကင်းရေးဖွဲ့စည်းပုံလေကြောင်းလုပ်ငန်းခွင် ပလက်ဖောင်း
မတင်ပလက်ဖောင်းရဲ့ ဘေးကင်းရေးအချက်ကို သေချာစေဖို့အတွက် မတင်ပလက်ဖောင်းအတွက် ဘေးကင်းရေးကိရိယာတွေ အများကြီးရှိပါတယ်။ ဒီနေ့မှာတော့ ပြုတ်ကျမှုကာကွယ်ပေးတဲ့ ဘေးကင်းရေးကိရိယာတွေနဲ့ ဘေးကင်းရေးခလုတ်တွေအကြောင်း ဆွေးနွေးသွားပါမယ်။
၁။ ပြုတ်ကျမှုကာကွယ်သည့်ဘေးကင်းရေးကိရိယာ
ပြုတ်ကျမှုကာကွယ်သည့်ဘေးကင်းရေးကိရိယာသည် မြှင့်တင်ရေးပလက်ဖောင်း၏ အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး လှောင်အိမ်ပြုတ်ကျမှုမတော်တဆမှုများဖြစ်ပွားခြင်းကို ဖယ်ရှားရန်နှင့် နေထိုင်သူများ၏ဘေးကင်းရေးကိုသေချာစေရန် ၎င်းကိုအားကိုးရန်လိုအပ်သည်။ ထို့ကြောင့် ပြုတ်ကျမှုကာကွယ်သည့်ဘေးကင်းရေးကိရိယာ၏ စက်ရုံစမ်းသပ်မှုသည် အလွန်တင်းကျပ်သည်။ စက်ရုံမှမထွက်ခွာမီ၊ တရားဝင်စစ်ဆေးရေးယူနစ်သည် torque ကိုတိုင်းတာခြင်း၊ အရေးကြီးသောအမြန်နှုန်းကိုတိုင်းတာခြင်းနှင့် စပရိန်ဖိသိပ်မှုကိုတိုင်းတာခြင်းတို့ကို ပြုလုပ်မည်ဖြစ်သည်။ ယူနစ်တစ်ခုစီကို စမ်းသပ်အစီရင်ခံစာဖြင့် ပူးတွဲပါရှိပြီး ဓာတ်လှေကားပေါ်တွင် တပ်ဆင်သည်။ သတ်မှတ်ထားသောဝန်အောက်တွင် ပြုတ်ကျမှုစမ်းသပ်မှုကို ပြုလုပ်ပြီး ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းခွင်တွင်အသုံးပြုနေသော မြှင့်တင်ရေးပလက်ဖောင်းကို သုံးလတစ်ကြိမ် ပြုတ်ကျရမည်။ နှစ်နှစ်ကြာ ပို့ဆောင်ပေးထားသော မြှင့်တင်ရေးပလက်ဖောင်း၏ ပြုတ်ကျမှုကာကွယ်သည့်ဘေးကင်းရေးကိရိယာ (ပြုတ်ကျမှုကာကွယ်သည့်ဘေးကင်းရေးကိရိယာ ပေးပို့သည့်ရက်စွဲ) ကိုလည်း စစ်ဆေးခြင်းနှင့် စမ်းသပ်ခြင်းအတွက် တရားဝင်စစ်ဆေးရေးယူနစ်သို့ ပေးပို့ရမည်ဖြစ်ပြီး တစ်နှစ်တစ်ကြိမ် စမ်းသပ်ရမည်။ ယခုအချိန်အထိ လူအနည်းငယ်သာ စစ်ဆေးရန် ပေးပို့ကြပြီး ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းခွင်အချို့သည် ၎င်းတို့၏ ပြုတ်ကျမှုကာကွယ်သည့်ဘေးကင်းရေးကိရိယာများသည် အဆင်ပြေသည်ဟုထင်မြင်ကာ သုံးလတစ်ကြိမ် ပြုတ်ကျမှုစမ်းသပ်မှုကိုပင် မပြုလုပ်ကြပေ။ စနစ်အရ အဘယ်ကြောင့် ပုံမှန်စမ်းသပ်ပြီး စစ်ဆေးရန် မတင်ပြသနည်း။ အသုံးပြုသူယူနစ်က မဆိုးဘူးလို့ မျက်စိစုံမှိတ်ထင်မြင်ယူဆရင် ကောင်းပါတယ်။ အမှန်တော့၊ ပြုတ်ကျမှုကာကွယ်ပေးတဲ့ ဘေးကင်းရေးကိရိယာရဲ့ အရည်အသွေးကို စမ်းသပ်စစ်ဆေးခြင်းနဲ့ စစ်ဆေးခြင်းကနေသာ ဆုံးဖြတ်နိုင်ပါတယ်။ နေ့စဉ်လည်ပတ်မှုမှာ ကောင်းလား၊ ဆိုးလားဆိုတာ ဆုံးဖြတ်ဖို့ မဖြစ်နိုင်ပါဘူး။ ကြာရှည်စွာ အသုံးပြုနေတဲ့ ပြုတ်ကျမှုကာကွယ်ပေးတဲ့ ဘေးကင်းရေးကိရိယာတွေအတွက် စောစီးစွာနဲ့ ပုံမှန်စစ်ဆေးဖို့ အကြံပြုထားပါတယ်။ စမ်းသပ်ချက်တွေက ကောင်းမွန်ပြီး ဘာလုပ်ရမလဲဆိုတာ သိခြင်းအားဖြင့်သာ ပြင်းထန်တဲ့ မတော်တဆမှုတွေ မဖြစ်ပွားခင်မှာ ကာကွယ်နိုင်မှာပါ။ (ပြုတ်ကျမှုကာကွယ်ပေးတဲ့ ဘေးကင်းရေးကိရိယာတွေရဲ့ တွေ့ရှိချက်ကို Changsha အမျိုးသားဆောက်လုပ်ရေးစက်ယန္တရား အရည်အသွေးစစ်ဆေးရေးဌာန၊ ရှန်ဟိုင်းဆောက်လုပ်ရေးသိပ္ပံအကယ်ဒမီ၊ ရှန်ဟိုင်းကျောက်တောင်တက္ကသိုလ်စတဲ့ နေရာတွေကို ပေးပို့နိုင်ပါတယ်။)
၂။ ဘေးကင်းရေးခလုတ်
ဓာတ်လှေကား၏ ဘေးကင်းရေးခလုတ်များအားလုံးကို ခြံစည်းရိုးတံခါးကန့်သတ်ချက်၊ လှောင်အိမ်တံခါးကန့်သတ်ချက်၊ အပေါ်တံခါးကန့်သတ်ချက်၊ ကန့်သတ်ချက်ခလုတ်၊ အပေါ်နှင့်အောက်ကန့်သတ်ချက်ခလုတ်၊ တန်ပြန်ကြိုးကာကွယ်မှုခလုတ် စသည်တို့ အပါအဝင် ဘေးကင်းရေးလိုအပ်ချက်များအရ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းခွင်အချို့တွင် ပြဿနာများကို ရှောင်ရှားရန်အတွက် ကန့်သတ်ချက်ခလုတ်အချို့ကို လက်ဖြင့်ပယ်ဖျက်ပြီး ရှော့ဖြစ်စေခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးခြင်းတို့ကို အချိန်မီမပြုပြင်ဘဲ ပြုလုပ်ထားပြီး ၎င်းသည် ဤဘေးကင်းရေးကာကွယ်ရေးမျဉ်းများကို ဖျက်သိမ်းခြင်းနှင့် မမြင်ရသောမတော်တဆမှုများ ဖြစ်ပေါ်စေခြင်းနှင့် ညီမျှသည်။ ဥပမာ- ချိတ်ဆွဲထားသောလှောင်အိမ်တွင် ရှည်လျားသောပစ္စည်းများ တင်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပြီး ချိတ်ဆွဲထားသောလှောင်အိမ်သည် အတွင်းသို့ မထည့်နိုင်ဘဲ ချိတ်ဆွဲထားသောလှောင်အိမ်မှ ဆန့်ထုတ်ရန် လိုအပ်ပြီး တံခါးကန့်သတ်ချက် သို့မဟုတ် အပေါ်တံခါးကန့်သတ်ချက်ကို အတုအယောင်ဖြင့် ပယ်ဖျက်ထားသည်။ အထက်ဖော်ပြပါ ဘေးကင်းရေးအဆောက်အအုံများ မပြည့်စုံခြင်း သို့မဟုတ် မပြည့်စုံခြင်းကိစ္စတွင် လူနှင့် ကုန်ပစ္စည်းများကို သယ်ဆောင်နေဆဲဖြစ်သည်။ ဤတရားမဝင်လုပ်ဆောင်မှုမျိုးသည် လူ့အသက်များကို ထိခိုက်စေသော ဟာသတစ်ခုဖြစ်သည်။ မမြင်ရသောမတော်တဆမှုများ၏ အန္တရာယ်များကို ရှောင်ရှားရန်အတွက် ယူနစ်၏ခေါင်းဆောင်များသည် စီမံခန့်ခွဲမှုကို အားကောင်းစေပြီး မတင်စင်ကို ထိန်းသိမ်းရန်နှင့် အော်ပရေတာများသည် မတော်တဆမှုများကို ကာကွယ်ရန် ဘေးကင်းရေးခလုတ်အမျိုးမျိုး၏ ဘေးကင်းရေးနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို မှန်မှန်စစ်ဆေးရန် တောင်းဆိုမည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။
မတင်သည့်ပလက်ဖောင်း၏ ဘေးကင်းရေးအချက်ကို သေချာစေရန်အတွက် မတင်သည့်ပလက်ဖောင်းအတွက် ဘေးကင်းရေးကိရိယာများစွာရှိပါသည်။ ယနေ့တွင် ဂီယာနှင့် စင်များအစားထိုးခြင်း၊ ယာယီဝန်အားနှုန်းနှင့် ကြားခံအကြောင်း ဆွေးနွေးပါမည်။
၃။ ဂီယာများနှင့် စင်များ ဟောင်းနွမ်းခြင်းနှင့် အစားထိုးခြင်း
ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းခွင်မှာ ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းခွင်ပတ်ဝန်းကျင်က ကြမ်းတမ်းပြီး ဘိလပ်မြေ၊ အင်္ဂတေနဲ့ ဖုန်မှုန့်တွေကို ဖယ်ရှားလို့မရပါဘူး။ ဂီယာနဲ့ rack တွေက တစ်ခုနဲ့တစ်ခု ကြိတ်နေပြီး သွားတွေကို ထက်အောင်လုပ်ပြီးတဲ့နောက်မှာလည်း အသုံးပြုနေဆဲပါ။ ဒါကို အလေးအနက်ထားသင့်ပါတယ်။ ကျွန်တော်တို့အားလုံးသိကြတဲ့အတိုင်း သွားပရိုဖိုင်ဟာ cantilever beam လိုမျိုး ဖြစ်သင့်ပါတယ်။ အရွယ်အစားတစ်ခုအထိ ဟောင်းနွမ်းသွားတဲ့အခါ ဂီယာ (ဒါမှမဟုတ် rack) ကို အစားထိုးရပါမယ်။ ဘယ်လောက်အထိ အသုံးပြုတာကို ရပ်ပြီး အသစ်တစ်ခုနဲ့ အစားထိုးသင့်လဲ။ ၂၅-၅၀ မီလီမီတာရှိတဲ့ common normal micrometer နဲ့ တိုင်းတာနိုင်ပါတယ်။ ဂီယာရဲ့ common normal ရဲ့ အရှည်က ၃၇.၁ မီလီမီတာကနေ ၃၅.၁ မီလီမီတာ (သွား ၂ ချောင်း) အောက် ဟောင်းနွမ်းသွားတဲ့အခါ ဂီယာအသစ်တစ်ခု အစားထိုးရပါမယ်။ rack ဟောင်းနွမ်းသွားတဲ့အခါ သွားအထူ caliper နဲ့ တိုင်းတာပါတယ်။ chord အမြင့်က ၈ မီလီမီတာဆိုရင် သွားအထူက ၁၂.၅၆ မီလီမီတာကနေ ၁၀.၆ မီလီမီတာအောက် ဟောင်းနွမ်းသွားပါလိမ့်မယ်။ rack ကို အစားထိုးရပါမယ်။ ဒါပေမယ့် ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းခွင်မှာ "သွားဟောင်း" ဂီယာတွေ အများကြီးရှိပါတယ်။ ပလက်ဖောင်းက ဝန်ဆောင်မှုနောက်ကျနေဆဲပါ။ ဘေးကင်းရေးအတွက် အစိတ်အပိုင်းအသစ်များကို အစားထိုးရမည်။
၄။ ယာယီဝန်အားနှုန်း
ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းခွင်ရှိ ဓာတ်လှေကားများကို မကြာခဏလည်ပတ်ပြီး အသုံးပြုမှုနှုန်းမြင့်မားသော်လည်း မော်တာ၏ ပြတ်တောက်နေသော အလုပ်လုပ်သည့်စနစ်ပြဿနာကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ ယာယီဝန်နှုန်း (တစ်ခါတစ်ရံ ဝန်ကြာချိန်နှုန်းဟုလည်းခေါ်သည်) ၏ပြဿနာဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းကို FC=အလုပ်စက်ဝန်းအချိန်/ဝန်အချိန် × 100% အဖြစ်သတ်မှတ်ပြီး duty cycle အချိန်သည် ဝန်အချိန်နှင့် down အချိန်ဖြစ်သည်။ ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းခွင်အချို့ရှိ မတင်သည့်ပလက်ဖောင်းကို ငှားရမ်းသည့်ကုမ္ပဏီမှ ငှားရမ်းထားပြီး အမြဲတမ်းအပြည့်အဝအသုံးချလိုကြသည်။ သို့သော် မော်တာ၏ ယာယီဝန်နှုန်း (FC=40% သို့မဟုတ် 25%) ကို လုံးဝလျစ်လျူရှုထားသည်။ အဘယ်ကြောင့် မော်တာသည် အပူမထုတ်ပေးသနည်း။ လောင်ကျွမ်းသောအနံ့ရှိနေသော်လည်း အချို့မှာ အသုံးပြုနေဆဲဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် အလွန်ပုံမှန်မဟုတ်သော လည်ပတ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဓာတ်လှေကားဂီယာစနစ်သည် ချောဆီမလုံလောက်ပါက သို့မဟုတ် လည်ပတ်မှုခုခံမှု အလွန်များပါက၊ ဝန်ပိနေပါက သို့မဟုတ် မကြာခဏစတင်ပါက ၎င်းသည် မြင်းလှည်းငယ်တစ်ခုပင်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းခွင်ရှိ ယာဉ်မောင်းတိုင်းသည် duty cycle ၏ သဘောတရားကို နားလည်ပြီး သိပ္ပံနည်းကျဥပဒေများအတိုင်း လုပ်ဆောင်ရမည်။ ဤမော်တာအမျိုးအစားကိုယ်တိုင်က ပြတ်တောက်နေသောလည်ပတ်မှုအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။
၅။ ကြားခံ
ဓာတ်လှေကားပေါ်ရှိ ကြားခံ၏ မတင်နိုင်သော ပလက်ဖောင်း၏ ဘေးကင်းရေးအတွက် နောက်ဆုံးကာကွယ်မှုမှာ ပထမအချက်အနေဖြင့် ၎င်းကို တပ်ဆင်ရမည်ဖြစ်ပြီး ဒုတိယအချက်အနေဖြင့် ၎င်းသည် တစ်စုံတစ်ရာသော ခိုင်ခံ့မှုရှိရမည်၊ ဓာတ်လှေကား၏ သတ်မှတ်ထားသော ဝန်အား၏ သက်ရောက်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိရမည်၊ ကြားခံအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ရမည်။ ယခုအခါ ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းခွင်များစွာတွင် အချို့မှာ တပ်ဆင်ထားသော်လည်း ကြားခံအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ရန် မလုံလောက်သော်လည်း ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းခွင်တွင် ကြားခံလုံးဝမရှိပါ၊ ၎င်းသည် အလွန်မှားယွင်းပါသည်၊ အသုံးပြုသူသည် စစ်ဆေးမှုကို အာရုံစိုက်ပြီး ဤနောက်ဆုံးကာကွယ်မှုမျဉ်းကို လျှော့မတွက်မိပါစေနှင့်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၀ ခုနှစ်၊ ဒီဇင်ဘာလ ၂၁ ရက်